{"id":77534,"date":"2025-11-16T22:31:08","date_gmt":"2025-11-17T01:31:08","guid":{"rendered":"https:\/\/sectorprensa.com.ar\/?p=77534"},"modified":"2025-11-16T22:31:09","modified_gmt":"2025-11-17T01:31:09","slug":"revelan-que-privatizar-la-linea-sarmiento-es-inviable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sectorprensa.com.ar\/?p=77534","title":{"rendered":"Revelan que privatizar la l\u00ednea Sarmiento es \u00abinviable\u00bb"},"content":{"rendered":"\n
La tarifa para un comprador privado ser\u00eda \u00abimpagable\u00bb, aseguro Jorge G\u00f3mez, de la Asociaci\u00f3n Civil Salvemos al Tren. El motivo ser\u00edan las graves deficiencias en gesti\u00f3n e infraestructura.<\/strong><\/h6>\n\n\n\n

Pocos d\u00edas despu\u00e9s del descalce del tren en Liniers, comenzaron a circular los rumores de privatizaci\u00f3n. Sin embargo, Jorge G\u00f3mez, de la Asociaci\u00f3n Civil Salvemos al Tren, asegur\u00f3 que esto es \u00abinviable\u00bb y denunci\u00f3 las deficiencias que existen en gesti\u00f3n e infraestructura, advirtiendo que ponen en riesgo a los pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

En declaraciones a un medio radial, G\u00f3mez dijo que hay trenes que \u00abno calzaban bien en las v\u00edas\u00bb, adem\u00e1s de que se necesitan obras urgentes como el se\u00f1alamiento e instalaci\u00f3n del tercer riel. Otra cr\u00edtica fue al soterramiento que qued\u00f3 inconcluso, por el cual hubo una fuerte inversi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En ese marco, sostuvo que privatizar el transporte es \u00abinviable\u00bb, ya que la enorme inversi\u00f3n inicial requerida para la seguridad y la eliminaci\u00f3n de los subsidios estatales har\u00edan impagable la tarifa para un comprador privado.<\/p>\n\n\n\n

Luego, dijo que la problem\u00e1tica radican en las decisiones iniciales de la gesti\u00f3n, agregando que \u00abno tendr\u00edan que haber comprado trenes que no calzaban bien sobre las v\u00edas\u00bb. En la misma l\u00ednea, calific\u00f3 la compra como \u00abirresponsable\u00bb y que debieron adecuarse las v\u00edas, ya que podr\u00eda volver a ocurrir un accidente similar. Tambi\u00e9n, remarc\u00f3 que sin las obras de se\u00f1alamiento \u00abes un poco dif\u00edcil de que el Sarmiento funcione bien\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto al soterramiento, lo calific\u00f3 como un \u00abesc\u00e1ndalo de corrupci\u00f3n\u00bb, ya que se habr\u00edan gastado 420 millones de d\u00f3lares y en la actualidad el proyecto se encuentra \u00abparado\u00bb. El Presidente de Salvemos al Tren asegur\u00f3 que esta fue una obra donde \u00abse cobraron las comisiones, algo de 5.000 millones de d\u00f3lares\u00bb, un monto con el que \u00abpodr\u00edamos haber hecho 10 puentes\u00bb para reemplazar las barreras. El soterramiento adem\u00e1s ten\u00eda anomal\u00edas, como partes donde el tren estaba a \u00ab60 metros bajo tierra\u00bb sin una v\u00eda de escape, lo que refleja la \u00abimprovisaci\u00f3n permanente\u00bb. Por ello, el Sarmiento deber\u00eda tener un viaducto, una obra que se estimaba en \u00abalgo de 500, 600 millones de d\u00f3lares\u00bb y que era m\u00e1s segura.<\/p>\n\n\n\n

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