Ante las dudas y la falta de respuestas por parte del gobierno nacional y bonaerense sobre cómo afrontar el aumento de los costos operativos, sobre todo la suba del gasoil, las cámaras del transporte público automotor del AMBA declararon el estado de emergencia. Vale recordar, hubo días en que los servicios fueron interrumpidos en las últimas semanas.

A través de un comunicado, señalaron que llevaron a cabo medidas durante todos estos días para la nacionalización del servicio, pero no recibieron noticias sobre la compensación. Además, remarcaron que la situación se torna cada vez más crítica.

Según indicaron, la falta de respuestas se da incluso después de gestiones oficiales para cancelar parcialmente deudas en concepto de compensaciones —que, aseguran, superan los $128 mil millones— y de múltiples instancias de diálogo en las que se presentaron propuestas para mejorar la eficiencia del sistema. Sin embargo, sostienen que hasta el momento no se tradujeron en soluciones efectivas.

Las empresas alertaron que continuar con este panorama es «insostenible» y, en caso de no encontrar una solución en el corto plazo, volverán con las acciones de nacionalización, lo que tendrá impacto en la prestación del servicio. Por su parte, las cámaras revelaron que mantendrán una reunión el 30 de abril con la Secretaría de Transporte.

El comunicado lleva la firma de la Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA), la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA) y la Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires (CEUTUPBA).

Comenzó junio, y con el sexto mes del año llega un nuevo aumento que golpea al bolsillo de la población. Este domingo rige el incremento de la tarifa del colectivo en el Área Metropolitana de Buenos Aires, el cual es de 4,8%.

En el transporte de jurisdicción provincial, los usuarios que cuenten con la tarjeta SUBE registrada abonarán 472,66 pesos el boleto mínimo, caso contrario será de poco más de 675 pesos. Con respecto al recorrido mayor de 27 kilómetros, el precio del pasaje pasará a ser de 648 pesos.

Cabe destacar, las líneas de colectivos de jurisdicción aún no tendrán modificaciones en sus valores. De acuerdo a lo trascendido, las subas comenzarán a regir el 18 de junio.

Los colectivos podrían comenzar a reducir su frecuencia a partir de septiembre, así lo informaron mediante un comunicado las cámaras empresarias del AMBA. Las razones serían los conflictos por los subsidios, por lo que esto afectaría al servicio nocturno y durante el fin de semana. En ese marco, Luciano Fusaro, Vicepresidente de la Asociación Argentina de Empresas del Transporte Automotor, advirtió en medio radial que «en caso de no resolverse el pago de los subsidios, no vamos a poder trabajar». Por otra parte, señaló que la solución sería que «el Estado componga una tarifa técnica para cubrir el costo real de las prestaciones». Además, aclaró de qué se trata la desregulación de la exigencia de seguros en el servicio de larga distancia.

«Nosotros estamos haciendo todas las gestiones para que esto no ocurra. Sucede que, a principios de agosto habíamos tenido un compromiso para que se actualice la estructura del costo del sector, que es la que se utiliza para determinar los niveles de tarifas y subsidios, la última se hizo en el mes de abril. Obviamente, como esta es una cuenta que después se financia con tarifa social, el ajuste de agosto no tiene ningún impacto porque se descuenta del subsidio. Con todas estas noticias que hubo, la red sube, las diferencias entre Nación, CABA y Provincia de Buenos Aires, esto se postergó y no sabemos qué va a pasar. Ante este escenario de riesgo y la falta de comunicación que estamos teniendo, es que advertimos de esta situación. Ojalá se pueda evitar, porque está en juego la movilidad de millones de personas», detalló en Radio Búnker 94.9, en entrevista con el programa «El Tanke de Búnker».

Los aumentos progresivos que implementa el gobierno: «Hoy entre tarifa y subsidio, cuando vos tomás las dos cosas, compones la tarifa técnica, que la fija el regulador y después decide qué parte te da en subsidios y tarifas. Hoy ese valor está en 867 pesos. Cuando vos tomás la misma metodología del Estado, pero con los precios de hoy en día, el costo se nos va a 1400 pesos por viaje. Aún con los subsidios actuales, hay una brecha de 550 pesos», explicó Fusaro.

«Ahora se agrega otro problema. Esta brecha se iba a reducir en agosto y nos permitía retener los servicios actuales, pero ahora empezó desde mitad mes una nueva discusión que no teníamos presente, es el financiamiento de los subsidios de la Ciudad de Buenos Aires. Nación dice que la Ciudad tiene que pagar sus subsidios, como de hecho lo hacen las demás provincias, y Ciudad dice que no, que las líneas siguen siendo de competencia nacional. Las empresas quedan en el medio sin saber con qué régimen de subsidio o tarifa van a contar desde el 1 de septiembre. Con este problema no sabes si van a tener colectivo en CABA, porque si no se resuelve eso antes, las empresas no tienen recursos para salir», advirtió.

El pedido de las empresas: «Nosotros somos prestadores de un servicio público, tenemos un contrato. No fijamos tarifas ni subsidios, pero estamos obligados a brindar frecuencia. Lo que necesitamos es que la otra parte del contrato, que es el Estado, componga una tarifa técnica que cubra el costo real de la prestación. La política de transporte, que ahí no nos metemos nosotros, va a depender de quién paga la tarifa, a quién le damos los subsidios. Nosotros decimos que las empresas no necesitan subsidios, en todo caso es para el que no puede pagar el pasaje», solicitó.

La desregulación de la exigencia de los seguros en los pasajeros de colectivos de larga distancia: «El tema de los seguros es para los servicios de larga distancia. Hay una confusión, dicen que ya no van a ser obligatorios. Los seguros van a seguir siendo obligatorios, cada empresa tiene uno, es así desde 1992. Lo que se anuló es un adicional que se pagaba en cada pasaje, iba a un fideicomiso y financiaba empresas de seguros. Todas las empresas deben tener una póliza de seguro habilitada, sino no podrían transportar personas», aclaró.

La reducción del fin de semana: «Acá hay distintos escenarios. Primero está el de CABA, el 1 de septiembre alguien tiene que pagar los subsidios. En caso de no resolverse, las líneas no van a poder trabajar porque no van a tener para pagar los salarios. Y en el resto del AMBA, el problema está en que, si nosotros seguimos con ingresos congelados y la inflación sigue en un 4% mensual, las posibilidades de brindar la totalidad de frecuencia es cada vez menor», comunicó.

El impacto del aumento en las tarifas: «El subte perdió bastante más pasajeros que los colectivos, en julio estuvo 24% abajo y en lo que va de agosto 12% o 13%. En el caso de los colectivos, es probable que también pase porque hay un proceso de quita de subsidios. En la medida que lo vas sacando y aumentas la tarifa, ahí la variable que hay que tener en cuenta es la evolución de los salarios. Si se te quedan atrasados los salarios y siguen avanzando las tarifas, los pasajeros se desploman. Aquel que puede caminar las 15 cuadras, camina porque es más barato o usa la bicicleta. Si eso pasa, el sistema se tiene que achicar. Y si el sistema se achica, implica menos fuente de trabajo», remarcó.

La ONG Defendamos Buenos Aires informó que, en lo que va de 2024, los casos de abuso sexual hacia las mujeres que viajan en transporte público del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) aumentaron un 40%. Entre enero y junio se registraron 14.000 casos, mientras que en todo 2023 hubo alrededor de 20.000.

El estudio tomó las causas que investiga la justicia Nacional de Instrucción en lo Criminal, más las causas penales de los juzgados de Lomas de Zamora, Quilmes, San Isidro, San Martín, La Matanza, Morón, General Rodríguez-Moreno y La Matanza.

Según precisaron, los trenes son el medio de transporte en el que más se denuncian estos hechos con un 42 por ciento, en segundo lugar, están los subtes con un 38 por ciento y terceros los colectivos con un 20 por ciento.

El ministro de Transporte bonaerense, Jorge D’Onofrio, cuestionó el incremento en colectivos y trenes y aseguró que quieren asfixiar financieramente a las provincias, para que haya sumisión.

En diálogo con AM 1270, D’Onofrio criticó el nuevo aumento en el valor de los pasajes de colectivos y trenes en AMBA, dispuesto por el Gobierno nacional y manifestó que “es un golpe durísimo, es impagable porque apunta a licuar los ingresos de los bonaerenses”.

En este tono, detalló que realizaron un “cálculo sobre un salario de 190 mil pesos y con la anterior tarifa, un colectivo ida y vuelta representaba un 1, 2%, mientas que con la nueva es el 8% del total de su ingreso por persona”.

Jorge D’Onofrio precisó que “la gran mayoría utiliza como mínimo dos medios de transporte y se están haciendo ajustes” que representan transferencia de recursos “de los que menos tienen a los grupos concentrados”.

No obstante, el ministro de Transporte bonaerense explicó el aumento que rige desde el martes y comento que se había notificado al gobierno nacional que ante cualquier cambio “la Provincia debía ser tenida en cuenta. Lo que atacaba el amparo judicial, era la metodología de la audiencia pública. Hoy la justicia consideró que esto no corría más, veremos que dice la Cámara Federal”. Aunque “nunca se retrotraen”.

Asimismo, sobre los subsidios comentó que el “gobierno de Milei actualizó los costos al 1º de enero al dólar oficial, para reponer componentes de importación. Luego con el combustible, que ya aumento el gasoil y el costo laboral que cerró la paritaria”. De esta forma, indicó que con esto se actualizaron “todos los valores y a partir de ahora los empresarios están compensados”.

Por otro lado, sobre la renovación para la licencia de conducir mencionó que “como aún no hay autoridad designada en la Agencia de Seguridad Vial, no hay insumos. Estamos adheridos al sistema nacional de licencia para conducir y es una barbaridad, se tendría que descentralizar para que cada provincia compre lo que necesita” cuestionó. Y adelantó que por este motivo “prorrogamos para que se pueda circular con la digital y el certificado que está en trámite”.

En lo político, el funcionario enfatizó que lo que primero que hizo “Milei fue cortar todos los programas que la Provincia tenía con la Nación. Desde diciembre no ingresa nada fuera de la Coparticipación. Significaba el 24% de los recursos».

«Milei cree que de esta manera perjudica al Gobernador, pensando que es una empresa, pero está apuñalando a todos los bonaerenses, incluso a los que lo votaron. No es el ajuste a la casta sino con la gente» destacó.

Y resaltó que “buscan asfixiar financieramente a las provincias, para que haya sumisión y los gobernadores instruyan a sus legisladores para que acompañen las medidas nacionales”. Además, agregó que “Kicillof resistiendo a esto, es solidario con el resto de los argentinos al no prestarse a este juego perverso”.

Finalmente, al ser consultado por el boleto estudiantil aseveró que es un esfuerzo de Provincia y la “voluntad es seguir cumpliendo con las obligaciones, seguir ampliando derechos”. Aunque en caso de persistir “este ahogamiento financiero, veremos de qué manera se acomodará”.

La Secretaría de Transporte confirmó que desde el martes 6 de febrero el boleto mínimo de colectivo costará $ 270.

El aumento se enmarca en el nuevo cuadro tarifario de transporte público en el AMBA

Asimismo, el incremento del boleto mínimo para viajar en tren será de $ 130 para personas que tengan la sube nominalizada.

El Gobierno aclaró que quienes no hayan realizado el registro de la SUBE, pagarán a partir del 1 de abril $ 429,30 el boleto de colectivo y $ 260 el tren.

Las personas que aún no tengan registrada la tarjeta SUBE, podrán realizar el trámite a través de la web https://www.argentina.gob.ar/sube; también de la App SUBE o en los Centros de Atención SUBE.

La registración no sólo les permitirá acceder a la tarifa diferenciada cuando se aplique el nuevo cuadro tarifario, también podrán recuperar los saldos en caso de robo, rotura o extravío de sus tarjetas SUBE.

La nominalización de la tarjeta SUBE permite, además, acceder a la tarifa diferencial que entrará en vigencia a partir del 1 de abril de 2024, mientras que las personas que no tengan su SUBE registrada pagarán una tarifa de transporte público más elevada, aunque podrán registrar su tarjeta en fechas posteriores para acceder al beneficio.

El titular de la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA), Mario Vacca, habló este lunes en “El Tanke de Búnker” (lunes a viernes de 10 a 13 por FM Búnker 94.9) luego de que la Secretaría de Transporte de la Nación haya propuesto un boleto que parte desde $ 270 para el colectivo y $ 130 para el tren, que regirá desde febrero.

Con respecto a esto, Vacca expresó: “Hoy nosotros a la tarde tenemos una reunión con la Secretaría de Transporte, y ahí nos vamos a enterar de cuáles van a ser los nuevos valores de costos a reconocer por parte del Estado, sin perjuicio del aumento de tarifa que está programado para comienzos de febrero. Esto va a estar sometido a una audiencia pública que se hace entre hoy y el miércoles, después eso lleva a un informe de cierre. La audiencia pública no es vinculante y lo que está programado, salvo que hubiera alguna cosa excepcional, es que a partir del primero de febrero se aplican estos nuevos valores de pasaje (270 pesos sería el boleto mínimo para el colectivo).

“Lo que a nosotros siempre nos interesa mucho saber es, en definitiva, cuál es la tarifa técnica final a percibir por parte de las empresas, porque lo que no paga el usuario lo abona el Estado a través de las compensaciones. Hay que tener cuidado con esos números, porque en diciembre nosotros habíamos difundido en todos lados, que el valor del pasaje completo tenía que ser del orden de los 800 pesos”, dijo.

Pero aclaró que “ahora la situación continúa evolucionando, siguen los aumentos, salió el índice de precios mayoristas que es muy alto, del 54% el valor de diciembre, continúa aumentando el combustible, y bueno, hay una serie de cosas que han ido aumentando, con lo cual hoy fijar un valor exacto se hace bastante difícil, sobre todo porque además está pendiente la discusión paritaria, el salario implica la mitad del costo, de modo que al no tener todo eso cerrado todavía estamos viendo cómo va a terminar cerrando el número, hoy nosotros justamente con el ministerio la reunión es analizar todo eso”.

A cuánto tendría que estar el boleto: “Entre 1.000 y 1.200 pesos. Siempre está muy cerca del valor de un dólar”, sostuvo Vacca

Consultado si la gente podrá pagar el boleto a ese costo, explicó: “El gobierno hasta hoy en ningún momento ha dicho que no se va a hacer cargo de pagar subsidios. Lo que ha dicho es que tiene como intención ir reduciendo paulatinamente el monto del subsidio e incrementando el monto del pasaje. Eso, además, creo que lo que sí puede ser un cambio bastante significativo es que vaya acompañado de mutar el subsidio desde las empresas hacia los usuarios, que es lo que todos los que estamos en el sector, deseamos. Que la tarifa vaya reflejando cada vez más adecuadamente el verdadero valor del costo y que eventualmente aquellos usuarios que no puedan pagarlo, el Estado los vaya subsidiando de manera directa”.

Y agregó: “Esto va a ser un proceso paulatino. Lo más que yo le escuché decir al Estado al comienzo de todas estas conversaciones es que tenían idea de tomarse no menos de tres años para ir en ese proceso. Con lo cual la idea es, que se vaya reduciendo paulatinamente el subsidio y se vaya incrementando paulatinamente el valor de la tarifa. Y al mismo tiempo tratar de ir llevando el subsidio directamente al usuario, además haciendo una segmentación. Porque es obvio que no todos los usuarios necesitan el mismo subsidio. Hay usuarios que pueden pagar, hay algunos que no. Algunos pueden pagar una parte, algunos no pueden pagar nada. Bueno, eso será parte del proceso que irá investigando y analizando el Gobierno”.

Por último, con respecto a posibles aumentos mensuales, el titular de CETUBA indicó: “En la resolución de costos hay un esbozo a la posibilidad de aumentos, pero no mensuales, sino bimestrales. Con lo cual, la frecuencia máxima va a ser esa, digamos, cada dos meses. Pero a mí me da la impresión que el Estado va a tratar de ir acomodándose e ir investigando un poco más para esto. Por ahora, lo único que está cierto y concreto es la de febrero”.

La Secretaría de Transporte de la Nación dispuso este viernes la apertura de la instancia de participación ciudadana para los aumentos de tarifas en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) por reducciones de subsidios, en el cual propone un boleto que parte desde $ 270 para el colectivo y $ 130 para el tren y que regirá desde febrero

La Resolución 1/2024 publicada este viernes en el Boletín Oficial, dispone de la instancia de participación ciudadana prevista para los aumentos de tarifas del transporte de jurisdicción nacional.

Para ello, los interesados tendrán tres días hábiles desde este viernes para completar un formulario en argentina.gob.ar/transporte en el cual se podrán expresar opiniones o propuestas.

De todos modos, las mismas no tienen carácter vinculante y serán utilizadas para realizar un informe de cierre de la instancia participativa, por lo que en concreto es meramente decorativo.

El cuadro tarifario prevé aumentos de 251% y 169% para la tarifa inicial del colectivo y el tren, respectivamente.

En el caso del colectivo, las tarifas comenzarán a regir desde el 1 de febrero y, para los trenes, la Secretaría de Transporte comunicará oportunamente “el cronograma para su entrada en vigencia”.

La primera sección (0 a 3 kilómetros) del colectivo pasará de $ 76,92 a $ 270; la segunda (3 a 6 kilómetros) de $ 85,69 a $ 300,78; la tercera (6 a 12 kilómetros) de $ 92,29 a $ 323,95; la cuarta (12 a 27 kilómetros) de $ 98,90 a $ 347,15; y la quinta (más de 27 kilómetros) de $ 105,46 a $ 370,18.

En tanto, en el caso del tren, la tarifa mínima actual (de $ 48,38 para la Línea Mitre, y de $ 37,38 para las líneas Urquiza, Belgrano Norte, Belgrano Sur, y Roca) se unificará a $ 130.

En tanto, el segundo tramo (12 a 24 kilómetros) pasará a $ 169 y el tercero (más de 24 kilómetros) a $ 208.

La tarifa social –para beneficiarios de jubilaciones, pensiones, Asignación Universal por Hijo y por Embarazo, y Becas Progresar, entre otros planes- seguirá otorgando un 55 % de descuento en las tarifas.

Estas tarifas, que regirán desde el 1 de febrero, luego se irán actualizando de acuerdo a la variación acumulada del Índice de Precios al Consumidor (IPC).

No obstante, el tarifario propuesto prevé ajustes cada dos meses o por períodos mayores, en lugar de los incrementos mensuales que se preveían inicialmente.

El nuevo cuadro tarifario también prevé otras modificaciones: el descuento de tarifa social ya no será más acumulativo con los de la Red Sube, en el caso de combinaciones de transporte durante una ventana de dos horas.

Anteriormente, quienes poseían Tarifa Social contaban con un 55 % de descuento en el primer viaje, 77,5 % en el segundo y 88,7 % en el tercero. Ahora el descuento será de 55 % en el primero y segundo viaje, y 75 % en el tercero.

Para el resto de los usuarios, Red Sube seguirá operando como lo hacía anteriormente: tarifa plena en el primer viaje, 50 % en el segundo y 75 % en el tercero. Este cambio busca darle “sostenibilidad a largo plazo al servicio público de transporte”.

Por otro lado, todos los usuarios están obligados a registrar su tarjeta SUBE antes del 1 de abril próximo en tarjetasube.sube.gob.ar a fin de “generar mejores prácticas” en el uso de la SUBE, y “desarrollar herramientas que permitan brindar trazabilidad a la aplicación de los recursos públicos”.

En el caso de no hacerlo, deberán pagar una tarifa más elevada que, en febrero, parte en $ 430 para colectivos y $ 260 para trenes.

Sindicatos del transporte confirmaron que el próximo miércoles 24 habrá colectivos y trenes circulando en todo el país hasta las 19 y que a partir de esa hora hasta las 0 del día siguiente cesará el servicio, en el marco del paro general que convocó la CGT.

La huelga comenzará a regir desde las 12 del mediodía y, en ese marco, la decisión de mantener el transporte público funcionando hasta las 19 es para garantizar el regreso a los hogares de las personas que quieran participar de la marcha al Congreso que hará la central el mismo día para rechazar el mega DNU y la ley ómnibus que promueve el presidente Javier Milei.

La Unión Tranviarios Automotor pone en conocimiento que, a pedido de la CGT, el día 24/01/2024 cumplirá con los servicios normales hasta las 19:00. Luego se acoplará a la medida de fuerza, a nivel nacional, hasta las 0:00, informó el gremio de colectiveros que lidera Roberto Fernández en un comunicado.

Por su parte, el titular del sindicato de la Unión Ferroviaria (UF), Sergio Sasia, confirmó que en el sector de los trenes se aplicará el mismo esquema de normal funcionamiento hasta las 19 y a partir de esa hora interrupción total hasta las 0.

Al impulsar un paro con marcha, la CGT está centrada en que se concrete la demostración de fuerza en la calle y para eso es necesario que el transporte público se mantenga en funcionamiento, lo que permitiría la participación de ciudadanos independientes, es decir no integrantes de las organizaciones convocantes.

Desde este lunes, los servicios de transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) experimentan un incremento del 45%. De este modo, el boleto mínimo de colectivos, que era de 52,96 pesos, ahora asciende a 76,92 pesos, mientras que la tarifa más alta llega a los 105,46 pesos.

Es importante señalar que originalmente, el aumento estaba programado para el primer día de enero. No obstante, según indicó la Asociación Argentina de Empresas de Transporte Automotor (AAETA), la demora se debió a que el nuevo cuadro tarifario de SUBE no se había cargado por completo en las validadoras de los colectivos.

Adicionalmente, el Ministerio de Infraestructura de la Nación estableció que las tarifas de trenes y colectivos experimentarán aumentos mensuales según la inflación acumulada, independientemente de los adicionales que se aplicarán con la quita de los subsidios.

En consecuencia, el ajuste también afecta a los trenes. La tarifa mínima con SUBE en las líneas Roca, Belgrano Norte y Belgrano Sur aumentará de 25,72 a 37,38 pesos. Por otro lado, en las líneas Sarmiento, San Martín, Mitre y Urquiza, el costo se elevará de 33,29 a 48,38 pesos.

En el contexto de estas modificaciones, el costo de la segunda y tercera sección será de 48,38 y 59,37 pesos en las primeras líneas; y de 61,57 y 76,96, en las segundas.